易游yy入口免费登录：2026年3月国内汽车质量投诉指数分析报告

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　　日前，汽车门网发布了2026年3月汽车质量投诉指数分析报告。3月份，汽车门网的整体投诉指数达到了15146.9，环比大面积上涨了99%。这其中，共有123个品牌128家车企登上投诉榜单。投诉榜单TOP10中，车企投诉指数环比均大幅度增长，部分车企涨幅超2倍。春节假期后，行业逐步回归正常节奏，投诉率随之回升。

　　一、从投诉品牌来看，TOP10中本土与海外品牌占比为3:7。所有上榜品牌投诉指数均大面积上涨，榜首比亚迪环比上涨了201%，起因是多车升级后出现电机功率下降。本田排名第二，发动机异响投诉集中度仍较高，正时皮带掉毛、遮阳帘卡扣断裂也遭遇小部分投诉。第三名日产围绕驱动电机油泵与钥匙故障召回展开，投诉指数环比大涨了274%。

　　二、从投诉车企来看，TOP10中比亚迪出现新的集中投诉，多车因升级后电机功率下降引起车主不满。东风日产位列第二，驱动电机油泵与钥匙召回无补偿是主要槽点。上汽通用别克排名第三，仪表台开裂、高位刹车灯开裂、转向卡滞异响仍然是主要槽点。

　　三、从涉诉车系来看，华系车依旧稳居投诉焦点，发动机功率不足、车机老旧不升级、迭代增配争议为典型问题。日系车排名第二，日产N6、威兰达、雅阁为重点投诉车型。美系车冲上榜单第三，投诉指数环比上涨了157%，投诉点大多分布在于英朗、迈锐宝XL、君威等投诉热门以及近来爆发集中投诉的Model Y。德系车顺势退回榜单第四，但投诉指数环比上涨了76%，变速箱电脑板故障和轮胎开裂是典型投诉对象。

　　四、从车型分布来看，SUV投诉指数占比最高，威兰达、Model Y、极狐 阿尔法T5位列前三，涨幅均超2倍。紧随其后的是中型车，遭遇集中投诉的海豹、日产N6、迈锐宝XL等车型成了幕后推手。紧凑型车位列第三，其中英朗重回榜首投诉指数环比上涨了292.44%。

　　五、从车型年款来看，六年以上的老车、2025款、2024款是主要投诉源，投诉指数占比达到了54%。具体来看，六年以上的老车投诉占比第一，投诉点大多分布在在英朗、迈锐宝XL、君威三款车型上。。2025款车型投诉占比18%，Model Y减震器异响和唐L闪充权益区别对待是被投诉最多的问题。海豹是2024款车型投诉的“重灾区”发动机功率不足引发集中投诉。

　　六、从投诉问题分布来看，车身电气类问题投诉率排名第一，投诉占比达到了33%。典型问题包括威兰达卡片钥匙不灵敏、君威和迈锐宝XL高位刹车灯断裂、日产N6钥匙故障。服务类投诉紧随其后，占比达到了28%。海豹车机升级后电机功率下降、日产N6召回补偿区别对待、阿维塔12迭代增配、极狐 阿尔法T5变相降价为典型案例。另外，3月份发动机问题投诉占比达到了20%，发动机功率不足是主要问题。

　　3月的品牌投诉指数TOP10中，多个本土品牌淡出TOP10，7家海外品牌上榜。榜首的比亚迪环比上涨了201%，多车升级后电机功率下降引起了车主的不满。排名第二的本田，发动机异响投诉集中度仍然较高，正时皮带掉毛、遮阳帘卡扣断裂也遭遇小部分投诉。榜单第三名日产围绕驱动电机油泵和钥匙故障导致的召回展开，投诉指数环比上涨了274%。

　　3月份，比亚迪仍然排名投诉榜首，投诉指数环比上涨了201%。海豹、汉、海豹06等车型的车主反馈，车辆升级最新系统后，电机功率显而易见地下降，部分车型功率锁了1/3甚至一半。唐L则因兆瓦闪充纯电和混动权益区别对待引起车主不满。

　　本田是3月份投诉指数最高的海外品牌，居于投诉榜单第二位。雅阁、飞度、皓影、本田CR-V的投诉指数又出现了上涨，发动机故障、悬架吃胎偏磨、遮阳帘卡扣断裂、转向异响等问题又遭到了车主的投诉。

　　3月份，日产投诉指数达到了886.9，环比涨超2倍。其中，日产N6是助推日产投诉指数飙升的罪魁祸首，该车因驱动电机油泵和钥匙故障导致召回引发车主不满。有车主称，东风日产因产品质量上的问题宣布从今年1月召回部分N6车型，更换钥匙及驱动电机油泵部件。然而，此举需拆车、放机油，准新车拆件或影响保值率，已有车主获得了万元以上的关怀补贴，因此要求厂家赔偿，但赔偿申请并未获得同意，从而进行投诉。

　　从涉诉车企类别来看，自主车企的投诉指数攀升至7715.5，占比达到了51%，比亚迪、长安汽车、奇瑞汽车处于榜单前三。合资车企的投诉指数攀升至6756.35，占比为45%。东风日产、上汽通用别克、广汽本田是主要投诉对象。进口车的投诉多见于特斯拉中国，减震器异响遭到车主吐槽。

　　3月，东风日产冲上合资车企投诉榜第一，日产N6驱动电机油泵和钥匙召回无补偿成为新槽点。上汽通用别克紧随其后，英朗、君威、迈锐宝XL长期存在的老问题再遭投诉。广汽本田顺势退回到第三，问题依然围绕发动机异响、正时皮带掉毛、遮阳帘卡扣断裂展开。

　　3月，比亚迪依然排名榜首，投诉指数达到了2395.9，多车升级后电机功率下降引发车主投诉。长安的投诉指数也大幅反弹，但未出现新的集中投诉，问题依然是变速箱顿挫和车机老旧不升级。与长安一样，奇瑞的投诉也是聚焦在老生常谈的问题上。

　　从涉诉车型的国别看，保有量最大的中国本土车系依然排名第一，发动机功率不足、车机老旧不升级、新车迭代增配成了三个典型投诉。日系车位列榜单第二，日产N6、威兰达、雅阁是重点投诉车型。美系车冲上榜单第三，投诉指数环比上涨了157%，投诉点大多分布在于英朗、迈锐宝XL、君威等投诉热门以及近来爆发集中投诉的Model Y。德系车顺势退回榜单第四，但投诉指数环比上涨了76%，变速箱电脑板故障和轮胎开裂是典型投诉对象。

　　具体来看，比亚迪成了投诉指数最高的中国品牌，多车升级后电机功率下降成了新的吐槽点。东风日产代替广汽本田成为日系车的重点投诉对象。日产N6驱动电机油泵和钥匙召回无补偿引发车主不满。除英朗、迈锐宝XL、君威外，Model Y也是美系车投诉问题的“重灾区”。大众、奥迪、奔驰构成德系车投诉榜单前三，前两者因变速箱电脑板故障遭到投诉，后者因升级后电池锁电引发不满。

　　从车型分布来看，SUV仍然是投诉指数占比最高的品类。威兰达、Model Y、极狐 阿尔法T5构成SUV榜单前三，投诉指数均涨超2倍以上。紧随其后的是中型车，遭遇集中投诉的海豹、日产N6、迈锐宝XL等车型成了幕后推手。紧凑型车位列第三，其中英朗重回榜首投诉指数环比上涨了292.44%。

　　SUV榜单中，威兰达排名榜首，原厂卡片钥匙不灵敏是重点投诉对象。Model Y冲上第二位，减震器异响成了推手。极狐 阿尔法T5排名第三，推购置税补贴变相降价成了车主投诉的主要原因。

　　中型车方面，海豹因升级后电机功率下降引起车主投诉。日产N6投诉指数涨超84倍，驱动电机油泵故障和钥匙无感应成罪魁祸首。迈锐宝XL则因旧疾遭到投诉。

　　英朗重回紧凑型车投诉榜单第一名，转向卡滞异响再度遭到车主投诉。马自达3 昂克赛拉的投诉指数环比下滑了16.05%，空调膨胀阀生锈问题因得到官方回应声量下降。轩逸投诉指数不足100，转向异响是其遭到投诉的主要原因。

　　从车型年款来看，六年以上的老车、2025款、2024款是主要投诉源，投诉指数占比达到了54%。具体来看，六年以上的老车投诉占比第一，投诉点大多分布在在英朗、迈锐宝XL、君威三款车型上。2025款车型投诉占比18%，Model Y减震器异响和唐L混动和纯电兆瓦闪充权益区别对待是被投诉最多的问题。海豹是2024款车型投诉的“重灾区”，发动机功率不足引起车主不满。

　　六年以上的老车型是投诉占比最高的年款，英朗成了幕后推手，转向卡滞异响又遭到了很多车主投诉。同时，迈锐宝XL和君威的老问题也遭到了部分用户吐槽。

　　2025款车型投诉占比18%，Model Y因减震器异响引发车主不满，唐L因兆瓦闪充纯电和混动权益区别对待，升级后电机功率下降是汉L的投诉原因。

　　海豹是2024款和2023款车型投诉的“重灾区”，升级后电机功率下降遭到大量车主的吐槽。其余车型投诉指数则不足100。

　　从投诉问题分布来看，车身电气类问题投诉率排名第一，投诉占比达到了33%。这其中，威兰达原厂卡片钥匙不灵敏、君威和迈锐宝XL高位刹车灯断裂、日产N6钥匙故障都是槽点。服务类投诉紧随其后，占比达到了28%。海豹未按承诺推送哨兵模式功能、日产N6召回维修补偿区别对待、阿维塔12迭代增配、极狐 阿尔法T5变相降价成了四大典型投诉对象。另外，3月份发动机问题投诉占比达到了20%，发动机功率不足是主要问题。

　　车身电气类问题投诉率仍排名第一，投诉占比达到了33%。威兰达、君威、迈锐宝XL、日产N6都是车身电气类投诉的对象。

　　服务类投诉紧随其后，占比达到了28%。升级后电机功率下降的海豹、召回无补偿的日产N6、迭代增配的阿维塔12和变相降价的阿尔法T5都是问题典型。

　　3月份，发动机问题的投诉占比达到了20%。多车升级后电机功率下降成最大槽点。

　　投诉指数：汽车门网全新构建汽车投诉指数计算模型（简称：QCMS），将车型质量投诉分为八大类，根据发动机、变速箱、车身及电气、制动系统、转向系统、悬挂系统、轮胎、服务等问题影响严重性分别赋权，并对集中性事件额外加权，最终形成有效投诉指数，指数越大越严重。

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